Mohamad
Die Versteifung macht dort keinen Sinn mehr. Wenn, dann mfcdfte sie sich im schwe4chsten Bereich der Karosserie beinfden, ne4mlich oberhalb der Radausschnitte. Die ohnehin schon stabile Vierkantprofilkonstruktion in dem kurzen Heckbereich hat ja nix mehr zu halten.Ferner we4ren derartige Versteifungen in grf6dferer Materialste4rke als 1.0 oder 1.5mm ausgeffchrt und zudem we4ren grodfe Schweidfpunkte im Blech sichtbar.Und was ich auch nicht verstanden habe: warum sollten zuse4tzlich eingeschweidfte Profile/Diagonalen/We4nde die Struktur schwe4chen?!? Die Gitterrohrkonstruktion ist gar nicht daffcr ausgelegt Torsion aufzunehmen, sie mudf steif sein, sonst wfcrde sie unweigerlich brechen. Zuse4tzliche Versteifungen kf6nnen so also nur wfcnschenswert sein.
Mohamad Die Versteifung macht dort keinen Sinn mehr. Wenn, dann mfcdfte sie sich im schwe4chsten Bereich der Karosserie beinfden, ne4mlich oberhalb der Radausschnitte. Die ohnehin schon stabile Vierkantprofilkonstruktion in dem kurzen Heckbereich hat ja nix mehr zu halten.Ferner we4ren derartige Versteifungen in grf6dferer Materialste4rke als 1.0 oder 1.5mm ausgeffchrt und zudem we4ren grodfe Schweidfpunkte im Blech sichtbar.Und was ich auch nicht verstanden habe: warum sollten zuse4tzlich eingeschweidfte Profile/Diagonalen/We4nde die Struktur schwe4chen?!? Die Gitterrohrkonstruktion ist gar nicht daffcr ausgelegt Torsion aufzunehmen, sie mudf steif sein, sonst wfcrde sie unweigerlich brechen. Zuse4tzliche Versteifungen kf6nnen so also nur wfcnschenswert sein.