Fangio participa con un BRM en el Ulster Tourist Trophy de Dundrod Irlanda el 7 de junio de 1952 y al día siguiente correría en Monza comprometido con Maserati. Para llegar a tiempo y descansar, acepta del Príncipe Bira el ofrecimiento de su avión particular, pero éste abandona en las primeras vueltas y adelante su vuelo por una fuerte tormenta. Fangio viaja entonces en avión de línea con el piloto Luis Rosier, llegando a París por la noche. Allí encuentra suspendidos los vuelos a Italia, así que Rosier le ofrece su auto para continuar el viaje. Conduciendo en soledad durante toda la noche, cruza los Alpes hasta Milán y llega al circuito de Monza poco antes de largarse la carrera. Se ducha, toma unas aspirinas y coloca su Maserati 2000 en la última fila por no haber clasificado el día anterior. Larga la primera serie y en la segunda vuelta al pasar por el sector que llamaban "la curva de Lesmo", toca el cordón de la pista, golpeando contra unos fardos de pasto. El auto comienza a dar vueltas por el aire y Fangio cae pesadamente al piso. El decía: "...A las dos de la tarde llegué al circuito, a las dos y media largué la carrera y a las tres ya estaba en el hospital". Por las lesiones sufridas le colocaron un yeso que inmovilizaba su cuello y le llegaba a la cintura. Para siempre le quedó una rigidez en la nuca que algunos apreciaban, le proporcionaba un aire aristocrático. Tras un período de recuperación, volvió a correr en Buenos Aires en enero de 1953. El casco que le salvara la vida, tiene un fuerte golpe en su parte posterior.